Электрический кроссовер Audi Q6 e–tron — автомобиль сложной судьбы и с запутанным названием. К примеру, в Китае уже существует большой кроссовер Audi Q6 на базе Терамонта, но он бывает только бензиновым и официально продается только в КНР (в Россию его ввозят по альтернативным каналам). Глобальный же Q6 e–tron к этому китайскому автомобилю не имеет никакого отношения. Он гораздо компактнее и играет в одном классе с привычной моделью Audi Q5, являясь, на самом деле, ее электрической альтернативой.
Именно Audi Q6 e–tron должен был стать первой моделью на новой электрической платформе PPE (Premium Platform Electric) концерна Volkswagen, но из-за проблем с программным обеспечением дебют пришлось несколько раз отложить (прошлогодний показ провели в усеченном формате с закамуфлированными машинами), и первым в результате стал Porsche Macan Второго поколения . Впрочем, базовая логика сохранена: первый Macan делит платформу с Audi Q5, а второй Macan – с Q6.
Дизайн кроссовера — это дальнейшая эволюция фирменного стиля Audi, но с одной важной оговоркой. Электромобиль стал первой серийной моделью с четырьмя кольцами, обладающей модной двухэтажной архитектурой передней оптики. Впрочем, затемненные нижние блоки не так бросаются в глаза. Кроссовер оснащен продвинутой адаптивной светотехникой с функцией «световой подписи».
В длину Audi Q6 e-tron насчитывает 4771 мм (на 89 мм больше, чем Q5), ширина – 1965 мм (плюс 72 мм), высота – 1648 мм (минус 14 мм). Колесная база – 2899 мм против 2819 мм у Audi Q5. Обычный Audi Q6 e–tron в базе имеет 18-дюймовые колеса, а самый мощный «заряженный» SQ6 e-tron кичится 20-дюймовой «обувью». Снаряженная масса начальной версии – 2350 кг.
В салоне – изогнутая передняя панель с двумя штатными экранами: 11,9 дюйма для приборов и 14,5 дюйма для мультимедиасистемы нового поколения на базе ОС Android Automotive. Имеется и опциональный третий экран диагональю 10,9 дюйма для переднего пассажира. Из других особенностей можно выделить миниатюрный селектор трансмиссии, а также единственный сенсорный блок на водительской двери, в который «утрамбовано» управление не только зеркалами и центральным замком, но также внешней светотехникой и памятью кресел.
Audi Q6 e-tron имеет пятиместный салон и может похвастаться неплохими грузопассажирскими возможностями. Объем багажника – 526 л, а со сложенным задним рядом – 1529 л. Есть и дополнительный передний отсек на 64 литра. Признаками топ-версии SQ6 e-tron стали традиционные красные акценты в обработке и контурной подсветке.
На старте Audi Q6 e–tron будет предложено только с двухмоторным полным приводом, которому досталось традиционное обозначение quattro. Сзади установлен синхронный постоянно работающий электромотор, а спереди асинхронный, подключаемый при необходимости. Стандартный европейский вариант имеет 387 л.с., что позволяет набирать первую сотню за 5,9 с. Но для Северной Америки подготовлен более мощный кроссовер, штатно имеющий 428 л. Максимальная скорость обеих версий ограничена на отметке 210 км/ч.
В версии Audi SQ6 e-tron потолок поднят до 230 км/ч. Два двигателя в стандартном режиме выдают 490 л.с., а launch control поднимает мощность до 517 л.с., и в этом случае разгон до сотни длится 4,3 с. Позже на рынок выйдут две одномоторные заднеприводные версии с аккумуляторами емкостью 83 или 100 кВтч.
Полноприводные кроссоверы в любом случае оснащены тяговой батареей на 100 кВт·ч (используется 94,9 кВт·ч). Она состоит из 180 призматических ячеек и обеспечивает запас хода на одной зарядке до 625 км (по циклу WLTP) для стандартного кроссовера и до 598 км для S-версии. Платформа PPE имеет 800-вольтовую электросистему, которая поддерживает быструю зарядку мощностью до 270 кВт, что позволяет заполнить заряд с 10% до 80% примерно за 21 минуту. А всего за десять минут можно заполнить запас хода на 255 км. Мощность рекуперации – до 220 кВт. Базовое шасси имеет обычные пружины, но за доплату предложено пневмоподвеска, а в версии SQ6 e-tron она установлена штатно и имеет более драйверские настройки.
Производство кроссоверов Q6 e–tron и SQ6 e-tron организована на заводе в Ингольштадте и это первые серийные электромобили, выпускаемые на этом предприятии. В Европе уже открыт прием заказов, хотя отгрузка товарных машин начнется только в третьем квартале. В Германии цены начинаются с 74 700 евро, а за Audi SQ6 e-tron придется выложить по меньшей мере 93 800 евро. Для сравнения: базовый Porsche Macan 4 Electric (408 л.с.) с такой же 100-киловаттной батареей стоит 84 100 евро.