Возможно, это явление не такое и массовое, однако все претензии – к новостям СМИ. На наш взгляд, в последнее время аварии с участием грузовиков действительно участились. Даже если взять последние события, невольно создается впечатление, что фуры и их ближайшие родственники стали сражаться постоянно.
Редакция
Читаем последние новости:
– 13 февраля на трассе М-12 в Канасском районе Чувашии большегруз снес автомобиль дорожной службы, стоявший в правой полосе.
– Ночью 19 февраля на МКАД перед развязкой с Можайским шоссе произошла смертельная авария с участием двух грузовиков.
Когда дерутся легковушки, это, к сожалению, давно никого не удивляет. Мол, пускают за руль любого, машины не обслуживаются, водители тупо давят на педальку – вот и результат… А как такое происходит с грузовиками? В прошлые времена сознание активно запротестовало бы: мол, не может этого быть! У профессионалов все должно быть не так: и техосмотр у них серьезный, и водителей перед выездом контролируют, и новичка за руль тяжелой машины никто не пустит… А вот теперь что-то подсказывает: древние сказки кончились. И никаких профессионалов больше нет: посмотрите на тех же маршрутчиков! Отрицательные мнения подсказывают, что технический осмотр современных грузовиков не сильно отличается от того, к чему давно привыкли частники.
Сколько времени проводят водители грузовиков за рулем – вопрос отдельный. Тахографы, по-видимому, используют далеко не все. Все разговоры об усталости и необходимости отдыха больше волнуют журналистов, чем водителей и нанимателей. Единственный реальный способ заработать водителю – это солидная переработка: по часам, километрам, тоннам и т.д. А единственный способ повысить прибыль нанимателя – тот же…
Водители старой закалки уже напоминают мамонтов: их эпоха кончилась. Пенсионный возраст, соответствующее здоровье, нервы пределы. Они хорошо знают, какая расплата на усталость и невнимательность за рулем тяжелой машины. Да и надоело им все… Наниматели же не хотят базарить со стариками: им проще взять молодого пацана, который до этого руководил неким «Портером» или «Газелью». Категорию получить несложно: все, кому нужно, достаточно быстро обзаводятся.
Это еще не всё. Романтика дальних дорог сегодня мало кого волнует: на первом месте стоят только деньги. Проще идти в таксисты и крутиться в этом мире, не мотаясь куда-нибудь за тысячи километров. В таких случаях, как и на многих производствах, на помощь приходят те, о которых говорили и говоря: «понаехали здесь». Эти люди всегда согласны на меньшие заработки, они готовы сидеть за рулем круглосуточно, и им плевать на романтику с престижностью. Они приехали работать – ночью, в выходные, по праздникам и когда угодно. Предпринимателя это устраивает, а о плохом финале думать никогда и никому не хочется. Вот никто не думает.
Таких водителей нужно долго учить, доверять им более сложную технику, а также заботиться о соблюдении режима их работы, не допуская переработок и т.д. Но сегодня это не выгодно ни нанимателю, ни даже водителю. Вот и дерутся многотонные машины, захватывая массу других. Удивляться нечему.
Редакция рекомендует: