Автомобильная марка IM (т.е. Intelligence in Motion) появилась в 2021 году – это совместное детище китайского концерна SAIC (64% акций), интернет-гиганта Alibaba и администрации шанхайского района Пудун (по 18% акций). На домашнем рынке бренд IM уже более-менее закрепился: в гамме есть три электрические модели, которые в 2023 году разошлись тиражом 38 тысяч экземпляров. Теперь пора для экспорта, и для международной премьеры бренда IM был выбран автосалон в Женеве.
Уже в этом году должны начаться поставки седанов IM L7 и кроссоверов IM LS7 в Мексику, страны Южной Америки, Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока. А на 2025 год намечен старт продаж в Европе. Здесь для бренда IM будет задействована существующая дилерская сеть марки MG (тоже входит в концерн SAIC), основная ставка – на более молодые модели. Паркетчик IM LS6 дебютировал в Китае еще прошлым летом, а мировая премьера седана IM L6 как раз состоялась сейчас в Женеве.
Две «шестерки» не просто построены на одной платформе с 800-вольтовой электросистемой, но максимально унифицированы по узлам, агрегатам и даже дизайнерским решениям. Даже размер колесной базы у них одинаков (2950 мм), но седан чуть длиннее (4931 мм) и заметно ниже (1474 мм) кроссовера. Ширина – 1960 мм, штатные колеса – 19-дюймовые. Интерьер пока скрыт за тонированными стеклами, но здесь тоже ожидается штурвал вместо руля и экран на всю ширину передней панели.
Анонсированы две модификации. Базовая заднеприводная – с одним электромотором мощностью 340 л.с. на задней оси. Седан массой 2040 кг имеет максимальную скорость 200 км/ч. В полноприводной версии – задний двигатель на 515 лошадей и передний на 272 силы, на сумму – 787 л.с. на 2250 кг снаряженного веса. Обещано, что до сотни такой электромобиль сможет разогнаться менее чем за три секунды, максималка — 239 км/ч.
IM L6 будет иметь литий-ионную тяговую батарею емкостью около 100 кВтч, а зарядка постоянного тока сможет поддерживать мощность до 400 кВт. Запас хода пока указан ориентировочно: «более 600 км» по циклу WLTP. Но также анонсировано появление более эффективного твердотельного аккумулятора, с которым дальность хода превысит 800 км. Хотя сроки перехода на такую батарею не указаны. А еще автопилот с лидером: в Китае он будет соответствовать третьему уровню автономности, но только на специально прописанных трассах (их протяженность насчитывает 406 тысяч километров).
У себя на родине IM L6 начнут продавать поближе к концу года. Тогда же появятся более подробные данные.