В России шины Triangle хорошо известны и популярность бренда неуклонно растет. Причем, как в летнем, так и в зимнем сегменте. Для нашего эксплуатационного теста мы взяли одну из последних разработок компании – зимние шипованные шины Triangle IceLinx TI501.
Станислав Шустицкий
ОСНОВАНИЯ ДЛЯ ВЫБОРА
Принцип выбора шин давно достаточно очевиден. Внимание в первую очередь обращают внимание на популярность бренда, учитывая при этом факторы адаптации к условиям эксплуатации. Большое значение имеет опыт. Также учитываются и «звонок другу», и результаты сбора информации на разных форумах. Но меняется рыночная ситуация, и стройная, казалось бы, система выбора разрушается на виду. Шины привычных брендов постепенно исчезают, а активное появление новых марок лишь усугубляет «разброд и качание» в деле выбора. Однако схема, о которой говорилось выше, продолжает работать. Важно перезагрузиться и внести в процесс выбора тонкие настройки.
Тот факт, что мы обратили внимание на зимние шины Triangle Icelynx TI501, хорошо укладывается в классическую схему выбора. Итак, узнаваемость бренда. Продукцию Triangle в России хорошо знают, причем это касается шин не только в легковом, но и в коммерческом и грузовом сегментах. И отзывы о шинах этого бренда в большинстве своем положительные. Последняя неудивительно. Triangle Tyre является крупной китайской компанией, располагающей в Поднебесной четырьмя крупными современными заводами, а разработки продуктов производятся в собственных научно-исследовательских центрах. Продолжая тему, следует отметить тот факт, что шины Triangle идут на конвейеры производителей не только легковых и грузовых автомобилей, но и тех, чьи транспортные средства оснащаются крупногабаритными шинами. И это уже к вопросу качества. Что касается адаптации продукции под конкретные рынки, то марка Triangle представлена в 180 странах и регионах мира, часто кардинально отличающихся дорожными и климатическими условиями. Таким образом, инженерам приходится работать, как говорится, не покладая рук.
ICELYNX TI501 ПОД МИКРОСКОПОМ
Зимние шины – продукт особенный, потому что они эксплуатируются в очень сложных условиях и вопросы безопасности в этом случае особенно острые. Не случайно IceLinx TI501 разрабатывались в партнерстве с финскими специалистами, признанными экспертами по созданию шин с нордическим характером. Все ключевые испытания проходили на полигоне в заполярном Ивале. Готовность шин к самым суровым зимним условиям подтверждает маркировку в виде трех горных пиков на боковине шины. Рисунок протектора TI501 направлен, симметричный – это классическое решение для зимних шин, работающее в первую очередь на управляемость.
Радиус протектора спроектирован таким образом, что давление в пятне контакта шины с дорогой распределяется равномерно, следовательно, все элементы рисунка, находящиеся в этой зоне, находятся в рабочем состоянии. Шашки протектора велики, и каждая изрезана рядами ламелей, обеспечивающих как дополнительные кромки сцепления, так и самоочистку рисунка. Но это совсем не говорит о том, что рыхлые блоки и реакция шины на работу рулем будут смазаны. В конструкции шины использованы самоблокирующиеся 3D-ламели, которые в зоне контакта с дорогой запираются, обеспечивая блокам нужную монолитность. На первый взгляд инженерам Triangle удалось достичь баланса площадей блоков протектора (непосредственно зоны сцепления) и водоотводных канавок, отвечающих за выведение воды и снежной каши из зоны контакта шины с дорогой. Теперь о шипах. Форма твердосплавной вставки здесь без каких-либо дизайнерских изысков – она круглая. И это означает, что шип все равно будет эффективно работать во всех направлениях. Схема шипования оптимизирована таким образом, что линии шипов не пересекаются, а это значит, что каждый из них имеет свою «зону ответственности». Это то, что касается теории.
УЕХАЛИ!
Наши испытания шин Triangle IceLinx TI501 в основном проходили по принципу субъективной оценки с минимумом измерений. И на подобные тесты мне нравится приглашать моих друзей автогонщиков, способных точно оценить кондиции шин, и мнение которых можно доверять.
В этот раз в испытаниях Triangle Icelinx TI 501 участвовал мастер спорта Сергей Меркушев, блиставший в такой дисциплине, как ралли, а значит способный оценить поведение шин на любом покрытии. Путь к “Автодрому Санкт-Петербург”, на котором была основная часть испытаний (эту площадку нам любезно предоставил еще один “брат-автогонщик”, генеральный директор автодрома Александр Львов) проходил по магистрали.
Поездка на Honda CR-V с не лучшей шумоизоляцией сопровождалась разговорами «полуголоса», а следовательно, акустический комфорт шипованных шин (сколько копий было сломано по этому поводу в форумах) – вполне приличном уровне. В евроэтикетке TI501 отмечено, что уровень внешнего шума, издаваемый шиной во время движения, составляет 72 дБ. Сам по себе результат хороший, но потенциальному покупателю мало что скажет. А вот послушать шины “вживую” стоит – звук совершенно не раздражает. Здесь же на асфальте мы положительно оценили и устойчивость шин к аквапланированию, убедившись, что скопившаяся в путях вода от растопленного солью и реагентами снега, проблем с управляемостью не вызывает. На асфальтовом покрытии полноценно не проверили только торможение. Дело в том, что шины, особенно шипованные, требуют тщательной обкатки, и тормозить в пол на свежих шинах без крайней необходимости не рекомендуется. Зато на льду и снегу упражнения с торможением TI501 выдержали достойно.
На миксе из снега и льда тормозной путь Honda CR-V с отключенной ABS со скорости 40 км/ч составлял 16 метров, а на голом льду – 19 метров. Оценить эти цифры без привязки к какому-то эталону сложно, а вот заключение Сергея Меркушева было очень выразительно: «В каждой из попыток, причем, на любой скорости, я точно знал, где автомобиль остановится». Приблизительно такой же комментарий издал Сергей и после классических упражнений — «змейки» и «переставки»: «Шины четко следуют за движением руля, совершенно понятно, как при маневрировании работать педалью акселератора, на какой угол повернуть руль. Езда в скольжении тоже вполне прогнозируемая». Заключительной частью субъективных испытаний Triangle Icelynx TI501 стали круги по гоночной трассе со…