С декабря 2015 года, когда ВВС Аргентины вывел из эксплуатации систему вооружения Мираж-Кинжал Во всех своих вариантах Нация осталась без воздушного стилета, без сверхзвуковых истребителей-перехватчиков. Эта важная система вооружения начала внедряться в 1970-х годах, и Аргентина знала, как добиться выдающегося военного потенциала с помощью этих устройств французского производства. -Мираж III в различных версиях – и израильских – в версиях Мираж V Кинжал и Мара-. Правда в том, что эти самолеты с выдающимися характеристиками в нашей войне Фолклендские островапредставляют собой концепцию третьего поколения с различными ограничениями, несмотря на обновления, проведенные после вышеупомянутого конфликта в Южной Атлантике.
В годы до 2015 года система вооружения Мираж Он был замешан в некоторых инцидентах, которые были связаны с износом и его многолетней службой. Однако некоторые специалисты утверждают, что минимальный экипаж мог бы оставаться в строю еще несколько лет и не потерять возможности сверхзвукового перехватчика.
Высшее авиационное командование, возможно, истолковало, что вывод из эксплуатации всей системы вооружения окажет давление на политическое руководство с требованием быстрой замены. Этого не произошло. В любом случае стоит помнить, что в конце 2015 г. Министерство обороны согласился с Франция и Испания приобретение Мираж Ф-1истребитель-перехватчик французского производства, но эксплуатируемый Испанские ВВС. У этого самолета, хотя и старого, еще оставалось налетное время, которое представляло собой временную заплатку к уничтоженному военному потенциалу, пока не была приобретена новая система вооружения, которая гарантировала бы, что нация будет иметь в эксплуатации истребитель-перехватчик четвертого поколения в течение многих лет. В конечном итоге этого не произошло. Уходящий министр Агустин Росси Он понимал, что операция должна быть закрыта новым правительством, поскольку она скомпрометировала часть бюджета на предстоящий год.
На протяжении всего правления инженер Маурисио Макри Никакого прогресса в приобретении боевых самолетов для замены утраченного военного потенциала достигнуто не было, сердце аргентинской боевой авиации было оставлено во главе V авиационная бригада (Сан-Луис) где до сих пор работают ветераны А-4АР приобретен в США б/у – с обновлениями – в 1997 году при правительстве президента Карлос Менем в разгар плотских отношений. Аргентина при этом правительстве получила статус «союзник вне НАТО» что давало ему определенные льготы при приобретении военной техники.
Подробнее здесь во времени, во время управления Альберто Фернандесснова министр обороны Росси, который выступал за санкцию Закон ФОНДЕФ (специальный фонд для финансирования реструктуризации Вооруженных Сил) поставил на обсуждение вопрос приобретения авиационной техники с возможностью перехвата. Таким образом, на протяжении более трех лет Воздушные силы оценил различные модели (KAI FA-50, HAL TEJAS, JF-17 Thunder BLOCK III, F-16, MIG-35 и другие), которые были выбраны первыми, KAI FA-50 — самолет производства Южной Кореи., созданный на базе усовершенствованного учебно-тренировочного самолета ТА-50, выпускаемого тем же заводом. В 2022 году министр Росси обнародовал ноту, отправленную KAI, в которой уведомлялось, что он не может продать самолет в том виде, в котором он предлагался. Это связано с ограничениями, введенными Лондон из-за эмбарго на оружие, системы и военную технику, которое давит на нашу страну после вышеупомянутой войны из-за наших Мальвин. Эта проблема была связана с определенными бортовыми системами, которые были установлены на корейском самолете, и это делало бизнес невозможным.
С другой стороны, Российский МиГ-35 от него отказались, несмотря на его системы открытой архитектуры, которые позволяли приобретать и собирать западное вооружение, ссылаясь авиационными властями на причины материально-технического обеспечения и начала боевых действий с Украина.
Наконец, двумя самолетами, которые прибыли с возможностью трансформации в новую систему вооружения-перехватчика четвертого поколения ВВС Аргентины, были: JF-17 Thunder Block III китайского происхождения и F-16 американского происхождения, эксплуатируемые Королевскими ВВС Дании..
До декабря 2023 года наибольшие шансы имел китайский самолет, поскольку он отвечал требованиям, предъявляемым высшим авиационным командованием, не имел на борту британских элементов, препятствующих любому бизнесу, и, кроме того, это были самолеты с нулевым налетом; новые самолеты.
Начиная с новой администрации президента Хавьер Милейи его стремление к крайней вестернизации, двери для китайской продукции были окончательно закрыты. Аргентина и ее новое геополитическое положение закрыли все дела с восточной державой. иррациональность внешней политики по формуле Восток/Запад, о биполярном мире, которого больше не существовало много лет назад, и воображаемая война против коммунизма в середине 20-го века возобновили закупку старых американских самолетов, как это было в конце мандата Карлоса Менема. Совпадения? Не кажется.
Предложенный Аргентине самолет является одной из первых версий Ф-16они известны как Блок 10 и Блок 15 (номиналы для разных обновлений устройств; на данный момент уже есть обновления стандарта Block 72), выпущенные в начале 1981 года, 43 года назад.
Наша страна приобретает, по данным источников, связанных с правительством, аппараты с небольшим оставшимся налетом, со сроком службы более 40 лет, с ограничениями по авионике, стрелковым комплексам и вооружению. Это означает, что Воздушные силы Он покупает проблему, а не решение своей истощенной военной мощи. Ввод в эксплуатацию Ф-16 Он потребует крупных инвестиций в инфраструктуру, логистику, инструменты, оснастку и обучение пилотов, инженеров и механиков. Все те бюджетные усилия, которые потребовались от аргентинского народа, чтобы поставить на линию полета всего несколько старых устройств, похоже, требуют слишком многого.
С другой стороны, что не менее важно, стоит сказать, что обновления бортовых систем – необходимых для эксплуатации самолета – периодически проводятся производителем с использованием кодов доступа. Я имею ввиду да США считает, что конфликт ставит под угрозу его интересы или интересы его исторических партнеров, ему остается только отказаться от кодов обновления, чтобы самолеты превращались в парадные устройства каждое 10 августа (День ВВС Аргентины).
Короче говоря, приобретение этой древней системы вооружений не заменяет утраченные возможности, оно лишь подтверждает геополитическое позиционирование, ставя под угрозу слабый национальный бюджет (нет денег) в переигрывании, о котором, конечно, никто не просит, но это уже часть стиля управления. .
*Роберто К. Лопес: юрист, магистр национальной обороны. Парламентский советник Комиссии национальной обороны в Почетной палате депутатов и в Двухпалатной комиссии по разведке Почетного Конгресса нации. Рецензент научного журнала Института международных отношений Национального университета Ла-Платы. Преподаватель в FADENA, UNDEF.